<ruby id="tvn5p"><ins id="tvn5p"></ins></ruby>

    <address id="tvn5p"></address>

        <form id="tvn5p"></form>
        <form id="tvn5p"><th id="tvn5p"><progress id="tvn5p"></progress></th></form>
        <form id="tvn5p"></form>
        <noframes id="tvn5p"><listing id="tvn5p"><listing id="tvn5p"></listing></listing>

        佛山網評 | 十年佛山路,一路向高遠

        2022-10-15 13:33 來源:佛山新聞網

        佛山之路,從未“佛系”過;十年來,唯創唯新,一直在奮發向前。

        佛山交通,單說十年顯得簡單粗暴,細問脈絡才是正理。按照出行標配,佛山交通大致可分為自行車為王、摩托車為主、四輪領先、綠色出行等四個時期;綠色出行,則是近十年最為搶眼的交通標志。正是這個標志,彰顯出佛山之高。

        從自行車為王,到綠色出行為主,佛山交通用了四十年。

        統計數據顯示,1980年至1991年,這十年,自行車是大部分家庭的標配;到2000年,百戶城鎮居民摩托車擁有量達到121輛,汽車擁有量為2輛,四輪出行成為豪裝代表;時間來到2011年,還是十年,百戶城鎮居民摩托車擁有量已達到59輛,汽車出行成為常態。

        黨的十八大以來,隨著地鐵、快速公交專用道、有軌電車、共享單車和共享汽車相繼出現和運營成熟,佛山進入綠色出行新時代。

        從軌道交通起步,到灣區主要城市“一小時交通圈”,佛山用了十年。2010年,汽車輪子上的佛山開始追求地鐵蓋上的佛山;這一年,廣佛地鐵開通運營,成為佛山軌道交通元年,也是廣佛全域同城新的重要起點。

        從一條地鐵到四條地鐵,十年成效,地鐵占據著佛山交通發展的C位。在佛山看來,哪怕地鐵如此亮眼,也是十年交通的參照坐標。通過軌道交通,佛山連接上陸、海、空交通的“三位一體”,發揮了真正的灣區聯動的作用。

        路在遠方,佛山是遠方的起點,同樣是遠方的終點。在交通網絡拓展與提升中,佛山從不固步自封,而在始終向前。

        在“十四五”目標中,佛山全力打造省級交通強國示范城市,實現六小時可達京津冀城市群,五小時可達長三角和成渝城市群,四小時通達泛珠三角地區,一小時與粵港澳大灣區主要城市互達。

        隨著時代進步,佛山立體交通的車輪從未“佛系”過,一直在奮發中向前奔馳。

        從路橋建設者,到港口機場和地鐵的建設者,身份在不斷轉換,使命從來與身份無關、與時間無關,只與初心密切相連。

        無論是內織路網,打通高快速路“主動脈”,暢通區域道路“毛細血管”,治理“斷頭路”“肥瘦路”,還是外通八方,廣佛的“雙軸三環九射”,市域的“兩杯四縱五橫”,再到地鐵、港口、機場等建設,佛山交通始終站在時代潮頭。

        拋開所有的建設數據,拋開所有的成果業績,十年交通,佛山只用群眾的幸福感說話。


        文/楊文燦

        以上文章只是作者個人言論,不代表本網觀點。

        版權聲明:凡注明來源為佛山新聞網的文章均系佛山新聞網原創作品,版權歸佛山新聞網所有,轉載請務必注明來源及作者。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

        網評2

        (編輯:歐肖鈺)

        推薦閱讀>
        别穿内裤我方便要你h
          <ruby id="tvn5p"><ins id="tvn5p"></ins></ruby>

          <address id="tvn5p"></address>

              <form id="tvn5p"></form>
              <form id="tvn5p"><th id="tvn5p"><progress id="tvn5p"></progress></th></form>
              <form id="tvn5p"></form>
              <noframes id="tvn5p"><listing id="tvn5p"><listing id="tvn5p"></listing></listing>